Вслед за японской версией хэтчбека модернизацию претерпел европейский Ignis. Ему тоже достались новая решётка с четырьмя «U» и бамперы с серебристой трапециевидной «защитой», но на этом всё. В интерьере новаций ещё меньше. Зато в число опций вошёл вариатор: на родине модели он безальтернативен, а в ЕС дополнит пятиступенчатые «механику» и «робот» AGS. Единственный мотор, бензиновый атмосферник 1.2 Dualjet (90 л.с., 120 Н•м), оснащён новой системой впрыска топлива, что позитивно сказалось на экономичности (подробности не приведены).
